{"id":7259,"date":"2019-02-27T14:47:51","date_gmt":"2019-02-27T17:47:51","guid":{"rendered":"https:\/\/abemi.sancho.digital\/governo-federal-promete-mais-que-dobrar-investimentos-em-infraestrutura-ate-o-fim-do-mandato\/"},"modified":"2022-11-09T10:26:35","modified_gmt":"2022-11-09T13:26:35","slug":"governo-federal-promete-mais-que-dobrar-investimentos-em-infraestrutura-ate-o-fim-do-mandato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abemi.org.br\/en\/governo-federal-promete-mais-que-dobrar-investimentos-em-infraestrutura-ate-o-fim-do-mandato\/","title":{"rendered":"Governo federal promete mais que dobrar investimentos em infraestrutura at\u00e9 2022"},"content":{"rendered":"

Um dos caminhos priorit\u00e1rios para o Brasil voltar a crescer, gerar empregos e melhorar produtividade, competitividade, efici\u00eancia e qualidade de vida dos brasileiros \u00e9 o investimento em infraestrutura.<\/p>\n

Em 2018, o investimento direto do governo federal em projetos desse tipo foi de 0,4% do PIB, cerca de R$ 20 bilh\u00f5es<\/strong>. Somando os investimentos privados, esse \u00edndice chega a 1,5% do PIB, o equivalente a menos de R$ 100 bilh\u00f5es, resultado semelhante a 2017 e 2016, mas muito abaixo dos 2,5% alcan\u00e7ados em 2015. <\/strong><\/p>\n

\u201cEstima-se que os investimentos em infraestrutura em geral deveriam ser de 5% do PIB ao ano para acabar com o d\u00e9ficit nessa \u00e1rea num horizonte de 10 a 15 anos\u201d, afirma Maur\u00edcio Endo, s\u00f3cio-l\u00edder da KPMG no Brasil na \u00e1rea de infraestrutura e governo.<\/p>\n

O governo Bolsonaro anunciou que pretende dar um salto j\u00e1 em seu primeiro ano de mandato, viabilizando R$ 180 bilh\u00f5es de investimentos com um conjunto de privatiza\u00e7\u00f5es e concess\u00f5es, e o objetivo \u00e9 mais que duplicar o total de 2018, atingindo at\u00e9 2022, \u00faltimo ano de seu mandato, R$ 250 bilh\u00f5es de investimentos, o equivalente a 4% do PIB.<\/strong> Trata-se de um cen\u00e1rio muito favor\u00e1vel \u00e0s empresas de engenharia.<\/p>\n

Segundo o s\u00f3cio-l\u00edder da KPMG, o investimento p\u00fablico direto n\u00e3o deve crescer t\u00e3o rapidamente e, por isso, \u00e9 fundamental encontrar outras formas para ampliar os investimentos em projetos de infraestrutura log\u00edstica, energia, mobilidade urbana e saneamento.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

 <\/p>\n

Situa\u00e7\u00e3o in\u00e9dita na transi\u00e7\u00e3o de governos<\/strong><\/p>\n

Nesse aspecto, Maur\u00edcio Endo considera acertada a atitude do novo governo federal de dar continuidade ao Programa de Parcerias de Investimentos (PPI), convidando seu ex-diretor t\u00e9cnico, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas, para o Minist\u00e9rio da Infraestrutura. Ex-diretor do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e consultor do Senado, Freitas tem ampla viv\u00eancia nessa \u00e1rea e participou da cria\u00e7\u00e3o da governan\u00e7a do PPI durante o governo Temer.<\/p>\n

Criado em 2016, o PPI \u00e9 uma secretaria especial ligada diretamente \u00e0 Presid\u00eancia da Rep\u00fablica, com uma governan\u00e7a estruturada de projetos e alinhamento entre os diversos minist\u00e9rios. \u201cA gest\u00e3o \u00e9 feita por profissionais tecnicamente qualificados, que fazem o di\u00e1logo entre o governo e a iniciativa privada. O ministro Tarc\u00edsio Freitas cumpriu muito bem o papel de viabilizar a licita\u00e7\u00e3o de projetos enquanto estava no PPI. Em dois anos, foram licitados 100 projetos em diversas \u00e1reas\u201d, observa Endo.<\/p>\n

Segundo ele, a continuidade de um trabalho de um governo para outro \u00e9 algo in\u00e9dito no pa\u00eds. \u201cNas transi\u00e7\u00f5es anteriores, os novos governos zeravam a agenda. Isso fazia com que durante os dois primeiros anos houvesse um hiato, at\u00e9 que fossem estruturados projetos para execu\u00e7\u00e3o no terceiro e quarto ano do mandato. O governo Bolsonaro teve a sabedoria de dar continuidade ao pipeline de projetos do PPI, o que demonstra que investimentos em infraestrutura s\u00e3o prioridade\u201d, afirma o s\u00f3cio da KPMG.<\/p>\n

Com isso, j\u00e1 existem 80 projetos aprovados pelo conselho do PPI em condi\u00e7\u00f5es de serem licitados at\u00e9 2020.<\/strong> Privatiza\u00e7\u00f5es no setor de transportes est\u00e3o entre as prioridades no pacote de 35 metas anunciadas para os 100 primeiros dias de governo. Em mar\u00e7o, est\u00e1 previsto um leil\u00e3o em tr\u00eas blocos para concess\u00e3o de 12 aeroportos, 10 terminais portu\u00e1rios e a ferrovia Norte-Sul, com base na maior outorga.<\/p>\n

Tamb\u00e9m em mar\u00e7o encerra-se o prazo para a entrega de propostas, em regime de Parceria P\u00fablico-Privada (PPP), para a gest\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do sistema de comunica\u00e7\u00e3o da aeron\u00e1utica. At\u00e9 o pr\u00f3ximo ano, devem ser licitadas, ainda, as concess\u00f5es para outros aeroportos.<\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do executivo da KPMG, o prop\u00f3sito de viabilizar investimentos em infraestrutura \u00e9 muito bem-vindo, j\u00e1 que projetos dessa natureza podem ser um importante direcionador de crescimento se for feito no volume necess\u00e1rio e nas \u00e1reas adequadas para eliminar os gargalos que atrapalham o deslanchar da economia. Na \u00e1rea log\u00edstica, por exemplo, \u00e9 preciso integrar os investimentos em pavimenta\u00e7\u00e3o de estradas com ferrovias, para melhorar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e mineral.<\/p>\n

Endo explica que esse tipo de projeto tem reflexos imediatos na vida da popula\u00e7\u00e3o e na economia, num primeiro momento com a contrata\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra por longo per\u00edodo e, depois, com redu\u00e7\u00e3o de custos log\u00edsticos e aumento da produtividade, efici\u00eancia e competitividade do pa\u00eds, que hoje ocupa a 73a<\/sup> posi\u00e7\u00e3o entre 137 pa\u00edses avaliados no ranking do \u00cdndice de Competitividade Global, do World Economic Forum (WEF). <\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Cen\u00e1rio em transforma\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

O investimento em infraestrutura \u00e9 priorit\u00e1rio para o Brasil ganhar competitividade e voltar a crescer. Confira:<\/p>\n

Em 2015 \u2013 <\/strong>os investimentos do governo em infraestrutura corresponderam a 2,5% do PIB;<\/p>\n

R$ 20 bilh\u00f5es (0,4% do PIB) \u2013 <\/strong>foi o investimento direto do governo federal em projetos de infraestrutura em 2018;<\/p>\n

Em 2019<\/strong> \u2013 o novo governo pretende viabilizar no primeiro ano de mandato, R$ 180 bilh\u00f5es de investimentos com um conjunto de privatiza\u00e7\u00f5es e concess\u00f5es;<\/p>\n

At\u00e9 2022<\/strong> \u2013 o governo pretende duplicar o total de investimentos de 2018, atingindo R$ 250 bilh\u00f5es (4% do PIB) at\u00e9 o final do mandato;<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

Editora Conte\u00fado\/Abgail Cardoso<\/em><\/strong><\/p>\n

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